ساز ناکوک ترافیک کرج کی کوک خواهد شد؟

دراینکه یک کلانشهر را تبدیل به یک کارگاه بزرگ کنیم حرفی نیست، اما تکلیف هزاران شهروندی که در این کارگاه بزرگ زندگی می‌کنند و برای امرار معاش هر روز مجبورند در این کارگاه بزرگ از سرو کول هم بالا بروند چیست. بله درست حدس زدید امروز به یکی از بغرنج‌ترین مشکلات کلانشهر کرج یعنی ترافیک می‌پردازیم و روی صحبتمان با مدیران دلسوزی است که تمام شهر را به کارگاه تبدیل کرده اند و می‌خواهند ره صدساله را یک شبه طی کنند.
زیاد دور نمی‌رویم در ادوار قبلی مدیریت شهری کرج در میدان دانشگاه حصارک زیرگذری شروع به احداث میشود و بیش از ۵ میلیارد تومان ناقابل هزینه می‌گردد، اما بعد روی آن پوشیده و دفن می‌گردد. همین اتفاق در میدان جمهوری می‌افتد و یازده میلیارد ناقابل هزینه میشود و دوباره دفن می‌گردد.
در همین سازمان اتوبوسرانی شهرداری کرج ۷ دستگاه ترن باس که با هزینه روز یک دهه پیش ۱۱ میلیارد تومان خریداری می‌شود و هم اکنون جز آهن پاره‌ای بیش از آن باقی نمانده است وحتی پلیس راهور اجازه پلاک شدن هم به آن نمی‌دهد. یا همین چند وقت پیش برای راه اندازی اتوبوس‌های برقی که فی نفسه ضرورت راه اندازی و استفاده از آن با توجه به آلودگی هوا و رفاه شهروندان بسیار ضروری است و به گفته برخی مسئولان هزار میلیارد تومان هم هزینه می‌شود و معبر اصلی شهر یعنی خیابان شهید بهشتی کم می‌شود تا فضا برای حرکت این اتوبوس‌ها فراهم شود. واز این موارد بسیار در شهر داریم.
اما ترافیک کلانشهر کرج، مانند بسیاری از کلانشهر‌های دیگر ایران، موضوعی پیچیده و چندوجهی است که تحت تأثیر عوامل مختلفی قرار دارد. کرج به عنوان یکی از بزرگ‌ترین شهر‌های استان البرز و نزدیک به تهران، با چالش‌های ترافیکی زیادی مواجه است.
افزایش جمعیت و مهاجرت به کرج باعث افزایش تعداد خودرو‌ها و در نتیجه ترافیک بیشتر شده است. عدم توسعه مناسب زیرساخت‌های حمل و نقل عمومی و معابر شهری به بروز ترافیک سنگین منجر شده است. در ساعات اوج (مانند صبح‌ها و عصرها) ترافیک به شدت افزایش می‌یابد و معابر اصلی به شدت شلوغ می‌شوند. مدیریت ترافیک و برنامه‌ریزی شهری ناکافی به تشدید مشکلات ترافیکی دامن زده است. برای کاهش ترافیک در کرج، نیاز به برنامه‌ریزی دقیق و همکاری بین نهاد‌های مختلف و همچنین توسعه سیستم‌های حمل و نقل عمومی و بهبود زیرساخت‌ها وجود دارد.