بومی سازی باتری ها ٬ راهی به سوی خودکفایی در دنیای خودروهای برقی است

باتری‌ها برای موبایل‌ها، خودرو‌ها و دستگاه‌های برقی، نقش کلیدی دارند. با افزایش خودرو‌های برقی، نیاز به باتری‌های سنگین‌تر بیشتر حس می‌شود. بیگ لو به وابستگی کشور به واردات برخی مواد مانند سپراتور‌ها اشاره کرده و خواستار بومی‌سازی این عناصر است.

صادرات بی‌رویه سرب، یکی از مواد اولیه حیاتی باتری، موجب افزایش هزینه تولید در کشور شده است. کمبود باتری در گذشته و ضرورت مدیریت منابع داخلی برای تامین نیاز کشور از دیگر نکات مطرح شده است. در دهه شصت، مشکل تدارک باطری وجود داشت. اکنون با همکاری مجموعه‌های بزرگ صنعت باتری، کشور به جایی رسیده که نیازی به واردات باتری نیست. ما باید به صادرات باتری توجه کنیم. مشکل این است که هنوز در بازار‌های هدف جای پای خوبی نداریم. رسانه‌ها می‌توانند در تعیین استاندارد‌های باتری کمک کنند، اما برخی باتری‌های صادراتی حتی استاندارد‌های ملی را رعایت نمی‌کنند، که نیاز به توجه بیشتری دارد.

متاسفانه، باطری‌های صادراتی با ظرفیت پایین و قیمت ارزان به کشورهایی، چون افغانستان و عراق ارسال می‌شود. بانکی رو که مثلاً یک باطری ۲۵ آمپر را در بسته‌بندی ۵۰ آمپر ثبت می‌کنند و با تأسیس برچسب ۵۰ آمپر می‌فروشند، کارایی ندارد. این امر باعث شده تا تولیدکنندگان نتوانند باطری‌های خود را صادر کنند و به بدنامی برند رنج ببرند، که بر ارزآوری و صادرات اثر منفی دارد. پیشنهاد می‌شود که موسسه استاندارد، مشخصات کامل باطری‌های صادراتی را بررسی کند تا درخواست‌های بازار‌های هدف را تامین کند. علاوه بر این، صنعتگران با مشکلاتی از جمله تأمین مواد اولیه و مکان‌های تولید دست و پنجه نرم می‌کنند. کمبود پرسنل در شرکت صنعتی اشتهار به دلیل فاصله زیاد محیط‌های کاری یک مشکل اساسی است. سرمایه‌داران با خرید سوله‌ها و ارائه آنها به تولیدکنندگان به‌صورت اجاره، مشکلات بیشتری ایجاد کرده‌اند. تولیدکنندگان از سوی دیگر تمام تلاش خود را برای تأمین مواد اولیه و ابزار تولید به کار می‌برند. افزایش بی‌رویه اجاره‌ها، مشکلاتی مانند عدم امکان تأمین فضای کاری مناسب را به وجود آورده است. پیشنهاد می‌شود سوله‌ها به‌صورت اجاره به شرط تملیک واگذار شوند و هیئت مدیره شهرک‌ها در تعیین اجاره‌ها دخالت کند تا از این وضع جلوگیری شود.